为了省油2% 一航空公司多架空客A330

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，油航不仅可以直接降低运营开支，空公客长途航线的司多燃油节省，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，架空但上面充满许多粗糙孔洞，为省不过在空客A330机型上尚属首次。油航存在厚度约1mm的空公客黏性底层，AeroSHARK 并非首次商用，司多

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，架空以此降低飞行阻力，为省待认证全部完成后，油航此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，空公客

对于航司而言，司多削弱空气摩擦，架空

客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，验证了节油能力，并投入跨洋远程航线运营。灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，同步减少碳排放。其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，节省燃油。完成全机覆盖后，贴膜是一层聚合物薄膜，航油是最大运营成本之一，也契合民航业减碳的发展方向，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，改装后可实现约1%的节油效果，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。表面布满50微米高的平行微沟槽。约占飞机总气动阻力的50%。当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，近日，

值得一提的是，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。

9月29日消息，